België staat in de top 3 van de meest aantrekkelijke plaatsen in Europa voor de ontwikkeling van transportactiviteiten. Het is niet alleen een sector die mee de ruggengraat vormt van zowel onze economie als onze welvaart, maar ook een sectoren die in de toekomst zal groeien naarmate de vraag naar goederenvervoer stijgt.
Om de toekomstige groei* aan te kunnen en de door België onderschreven ambitieuze klimaatdoelstellingen te verwezenlijken, is een geïntegreerde en evenwichtige aanpak nodig, met daarin de verschillende transportwijzen; die geïntegreerde aanpak moet zorgen voor een optimale benutting van elk van de afzonderlijke transportwijzen. De hele logistieke sector moet nu, samen met de bevoegde autoriteiten, ingrijpende veranderingen doorvoeren om tot een optimale modale spreiding van de vervoersstromen te komen.
* Het Planbureau gaat uit van een toename van het
vrachtvervoer tegen 2040 met 26%!
De regering streeft ernaar om “het transportvolume via het spoor te verdubbelen tegen 2030”, wat zoveel wil zeggen als een evolutie van 7 miljard tonkm naar 14 miljard tonkm. Op die manier kunnen 42..000 extra vrachtwagens op onze wegen tegen 2030 en de uitstoot van 1,5 miljoen CO2 per jaar worden vermeden.
Deze Rail Roadmap 2030 beschrijft de ontwikkelingen die nodig zijn om het goederenvervoer per spoor te transformeren, om het spoor aantrekkelijker te maken voor de industrie en om zo de ambitie van een verdubbeling van het vervoerde volume te realiseren. De Roadmap is het resultaat van intensief overleg tussen alle betrokken partijen: de industrie/verladers, spoorwegondernemingen, werkgevers, academici, de infrastructuurbeheerder en de verschillende administratieve en politieke autoriteiten.
Dit document beschrijft wat van alle betrokken actoren de komende jaren wordt verwacht. Welke transformatie moeten zij doormaken en welke actie moeten zij ondernemen? Samenwerking is daarbij cruciaalwant de uitdagingen zijn talrijk en divers. Samen kunnen alle actoren de uitdaging van de klimaatverandering aangaan. Samen kunnen zij de vooropgestelde verdubbeling van de volumes voor het goederenvervoer per spoor realiseren.
In de bijlage “Denkpistes voor implementaties” vindt u ook gedetailleerde toelichtingen aan de hand van fiches over sommige elementen van deze Roadmap. Dit zijn documenten waarin de besprekingen in de verschillende werkgroepen zijn samengevat en die meer technische of gedetailleerde informatie bevatten ter informatie en inspiratie voor de uitvoering van de Roadmap.
De Rail Roadmap 2030 is het resultaat van intensief overleg tussen alle actoren en de inbreng van expertenpanels. Experts uit de logistieke en transportsector en van de spooroperatoren hebben zich de voorbije 12 maanden gebogen over een veelheid van strategische en technische aspecten. Hier vindt u een aantal van de desbetreffende presentaties.
Olivier de Wasseige van de Union Wallonne des Entreprises: “Het transportsysteem moet verder werk maken van verduurzaming…” Alle transportmodi hebben daarin hun rol te spelen. Spoorvracht is van nature een transportwijze die een antwoord biedt op de uitdaging van de klimaatverandering, moet verder worden ontwikkeld om zijn deel van de verwachte toename van de te vervoeren goederenvolumes voor zijn rekening te kunnen nemen.
Een twintigtal organisaties heeft een actieplan klaar om het vrachtvervoer over het spoor in ons land over tien jaar te verdubbelen. ‘Rail Roadmap 2030’, heet het plan. Ondermeer bedrijven, havens en spooroperatoren zullen samenwerken om het goederenvervoer via spoor gebruiksvriendelijker, sneller en competitiever te maken. De investeringen die daarvoor nodig zijn, moeten niet enkel van de overheid komen. Zo luidt de opvallende oproep van VBO-topman Pieter
Procter & Gamble, een van de wereldleiders voor consumentenproducten, levert grote inspanningen om zijn transportvoetafdruk drastisch te verlagen. Zo willen zij de efficiëntie van transport tegen 2030 met 50% verbeteren ten opzichte van 2020. Om deze doelstelling te behalen heeft het bedrijf een plan met 10 strategieën ontwikkeld, met als één daarvan de omschakeling van transport per vrachtwagen naar transport per trein en boot.
De terminal van Athus spitst zich toe op containervervoer tussen de zeehavens en de terminal, met daaraan gekoppeld de uitleveren per vrachtwagen tot aan de deur van de klant. De ondertussen grootste intermodale rail containeroperator van België wil zijn activiteiten uitbreiden. Het businessplan sluit volledig aan bij de beoogde uitbouw van het spoorvervoer in België, maar veronderstelt een aantal ingrepen…
Hans Maertens verwijst aan de vooravond van de lancering van de Rail Roadmap 2030 naar de eerste trein op het Europese vasteland. België moet opnieuw aanknopen met de voortrekkersrol van toen. De Rail Roadmap 2030 loodst het spoor de toekomst in.
Port of Antwerp wil groei combineren met ambitieuze milieudoelstellingen, ook inzake mobiliteit. “Dit plan sluit perfect aan bij onze ambitie om het aandeel van het spoorvervoer in de haven van Antwerpen de komende jaren te verdubbelen”, zegt Jacques Vandermeiren, Port of Antwerp.
We mogen niet onderschatten hoe belangrijk het spoorvervoer is, voor de industrie in België en voor onze klimaatambities. Daan Schalck van NSP: wij zijn blij met de Rail Roadmap 2030 die veel stakeholders verenigt. Ook wij zullen grote inspanningen doen om het goederenvervoer via het spoor nog succesvoller te maken.
De chemie- en life sciences-sector past al jaren de modal shift toe. Yves Verschueren van essenscia: onze sector is een van de belangrijkste gebruikers van het spoor in België.
Een twintigtal organisaties heeft een actieplan klaar om het vrachtvervoer over het spoor in ons land over tien jaar te verdubbelen. ‘Rail Roadmap 203 …
Bekijk videoLangere spoortreinen en wisselsporen en een Google Maps voor vrachtvervoer per spoor moeten het mogelijk maken in 2030 twee keer zoveel goederen met d …
Lees meerDe vraag naar goederenvervoer zal de komende jaren alleen maar toenemen. Elke vervoerswijze zal ten volle moeten worden benut. De spoorwegsector heeft groeipotentieel, zowel op korte als op langere afstanden. De ontwikkeling van dit potentieel zal positieve gevolgen hebben voor de Belgische economie en de klimaatdoelstellingen. De doelstelling van een verdubbeling van de vervoerde goederenvolumes per spoor tegen 2030 veronderstelt bijdragen van de gehele logistieke sector.
Het is dan ook een enorme onderneming die afstemming en samenwerking vereist. Samenwerking tussen alle actoren (infrastructuurbeheerder, Dienst Regulering, FOD, DVIS, spoorwegoperatoren, verladers, multimodale platforms, havens…) en vooral tussen de verschillende transportmodi is essentieel. Deze samenwerking moet het mogelijk maken om de klanten een duidelijk, flexibel, transparant en traceerbaar aanbod aan te reiken dat de volledige logistieke keten omvat.
Door samen te werken aan de realisatie van de Roadmap kan het volume van de spoorvracht tegen 2030 worden verdubbeld. Let’s modal shift together!